LOS ACCESOS A LA TORRE PELLI

ARTICULO PUBLICADO EL 27-06-14 QUE HOY VUELVO A PUBLICAR POR LO ACTUAL DEL MISMO

En Sevilla tenemos el puente de”Los Leperos” lo recordarán de cuando se hizo el actual puente del Cachorro que diseñara Manzanares. Así lo denomino el pueblo sevillano porque primero se hizo el puente y luego de canalizó el río para que pasara bajo el mismo. Sevilla, tierra singular donde las haya. Que hubiera sido de ella si desde fuera no nos hubieran impuesto la EXPO-92. Así y todo, estamos viendo languidecer buena parte de lo que se hizo en la Isla de la Cartuja.

            Pues bien, otra vez la misma situación. Primero se construye la torre Pelli y una vez finalizada se construirán los accesos que hagan posible una movilidad razonable en su entorno. Desgraciadamente en este caso hay un agravante que no se dio cuando la construcción del mencionado puente. Los atascos alrededor de la torre están garantizados de antemano. El puente proyectado por el ayuntamiento desde la calle Torneo a la Isla de la Cartuja no funcionará, en principio,  hasta el 2.017 y por supuesto lo pagaremos los sevillanos, en dinero y en molestias en forma de atascos. Con el agravante, que se da en la entrada que da acceso desde el  Aljarafe a Sevilla y conlleva el tránsito de un importante número de vehículos, prácticamente durante todo el día. El mismo ayuntamiento reconoce que una vez inaugurada la torre, los atascos llegarán al Paseo Colón.

            Esta tomadura de pelo a los ciudadanos no es nada nueva. Nos ha sucedido en infinidad de casos “Una multinacional que construye un edificio para beneficio particular y nuestra administración que ha posteriori siempre, con el dinero de todos y tras largos periodos de atascos y molestias,  resuelve el problema que ha provocado  aquella multinacional” Todavía los vecinos de Tomares y Castilleja estamos esperando que se resuelva el problema de los accesos desde la autopista de Huelva, generado por la implantación del IKEA.

            Aunque no lo crean estas cosas ya solo pasa en regiones subdesarrolladas administrativamente. En la Europa desarrollada e incluso en las regiones del norte de España cuando una multinacional quiere construir ya sea una urbanización, un centro comercial o cualquier otra edificación que conlleve una modificación de la movilidad en la zona, está obligada a reordenar y pagar los accesos para evitar cualquier problema de movilidad que pueda generar la nueva construcción. Ya ven porque nuestros impuestos no lucen como en otras regiones.

Faustino Tomares.

"LA BARCA DE TOMARES"

               
               LA UNICA POSIBLIDAD DE EVITAR LOS ATASCOS HASTA SEVILLA




La barca de Tomares muy al contrario de lo pueda creer la mayoría de la gente, no es una invención del “Pali” como letra para una sevillana. Desde tiempos inmemoriales y hasta hace aproximadamente cincuenta años, había una barca con su correspondiente barquero que cruzaba el rio desde la vega de Tomares. Más o menos desde la zona de la orilla donde está situada la antigua fabrica de ladrillos denominada “La Forti” y cruzaba hasta lo que actualmente es el “Charco de la Pava” donde se inicia la actual Avenida de Coria. Por aquella época la gente iba y venía a Sevilla desde Tomares andando, sí andando, era normal y la verdad es que si ese trayecto se hace en línea recta por el camino señalado, no era nada largo, solo un buen paseo.

Pasó el tiempo, fuimos abandonando el trasladarnos a pié por el autobús y más tarde el vehículo privado. El trazado de las nuevas carreteras sin espacio de seguridad para peatones y ciclistas, también ayudó a ello. A día de hoy nos encontramos con que la única posibilidad de trasladarnos a Sevilla es mediante un vehículo motorizado ya sea público o privado. No existe ni trazado ni hábito para ir andando o en bicicleta. Estamos condenados a convivir con los atascos.

Sin embargo teniendo en cuenta el cambio de mentalidad que se ha generado en los últimos años, existen soluciones razonables para aminorar o evitar de forma importante ese habitual atasco.

Se está hablando de soluciones inviables. Unas por su coste: El metro Y otras porque técnicamente son del todo inviable: El Teleférico o quizás algo viable aunque incómodo por muchos motivos: El tranvía.

Se sabe que el mayor usuario de las bicis del consorcio en Sevilla de vecinos del Aljarafe es el de Tomares. Es decir se trasladan a Sevilla en transporte público y a continuación lo hacen en bicicleta por la ciudad. Si hubiera una pasarela para bicicletas y peatones que cruzara el rio por el mismo sitio que antes lo hiciera la antigua barca (o una barcaza) mucha gente iría a Sevilla en bicicleta. Pero si además se hicieran las “Rampas Mecánicas” ya incluidas en el proyecto de Carril-Bici del Aljarafe que ha desarrollado la Diputación de Sevilla y que además están incluidas en el PMUS (plan de movilidad urbana sostenible) de Tomares, para salvar el desnivel que hay desde el Polígono El Manchón hasta el llano del pueblo. El trasladarse a Sevilla andando o en bicicleta, sería mucho más que verosímil.

Esta sería la única forma posible de tener un acceso directo Tomares-Sevilla tanto en la ida como en la vuelta. De todas maneras a partir de aquí habría muchas maneras de desarrollar estas posibilidades.