LOS ACCESOS A LA TORRE PELLI

ARTICULO PUBLICADO EL 27-06-14 QUE HOY VUELVO A PUBLICAR POR LO ACTUAL DEL MISMO

En Sevilla tenemos el puente de”Los Leperos” lo recordarán de cuando se hizo el actual puente del Cachorro que diseñara Manzanares. Así lo denomino el pueblo sevillano porque primero se hizo el puente y luego de canalizó el río para que pasara bajo el mismo. Sevilla, tierra singular donde las haya. Que hubiera sido de ella si desde fuera no nos hubieran impuesto la EXPO-92. Así y todo, estamos viendo languidecer buena parte de lo que se hizo en la Isla de la Cartuja.

            Pues bien, otra vez la misma situación. Primero se construye la torre Pelli y una vez finalizada se construirán los accesos que hagan posible una movilidad razonable en su entorno. Desgraciadamente en este caso hay un agravante que no se dio cuando la construcción del mencionado puente. Los atascos alrededor de la torre están garantizados de antemano. El puente proyectado por el ayuntamiento desde la calle Torneo a la Isla de la Cartuja no funcionará, en principio,  hasta el 2.017 y por supuesto lo pagaremos los sevillanos, en dinero y en molestias en forma de atascos. Con el agravante, que se da en la entrada que da acceso desde el  Aljarafe a Sevilla y conlleva el tránsito de un importante número de vehículos, prácticamente durante todo el día. El mismo ayuntamiento reconoce que una vez inaugurada la torre, los atascos llegarán al Paseo Colón.

            Esta tomadura de pelo a los ciudadanos no es nada nueva. Nos ha sucedido en infinidad de casos “Una multinacional que construye un edificio para beneficio particular y nuestra administración que ha posteriori siempre, con el dinero de todos y tras largos periodos de atascos y molestias,  resuelve el problema que ha provocado  aquella multinacional” Todavía los vecinos de Tomares y Castilleja estamos esperando que se resuelva el problema de los accesos desde la autopista de Huelva, generado por la implantación del IKEA.

            Aunque no lo crean estas cosas ya solo pasa en regiones subdesarrolladas administrativamente. En la Europa desarrollada e incluso en las regiones del norte de España cuando una multinacional quiere construir ya sea una urbanización, un centro comercial o cualquier otra edificación que conlleve una modificación de la movilidad en la zona, está obligada a reordenar y pagar los accesos para evitar cualquier problema de movilidad que pueda generar la nueva construcción. Ya ven porque nuestros impuestos no lucen como en otras regiones.

Faustino Tomares.

CAOS EN LA MOVILIDAD DEL ALJARAFE

DE CÓMO LA AUTORIDAD SE HA DESENTENDIDO DE SUS OBLIGACIONES LEGALES A LA HORA DE GESTIONAR ESTA ÁREA SEVILLANA

Hablar de los atascos existentes en el Aljarafe, no es nada novedoso. Recordar las largas colas de vehículos en horas punta para entrar en Sevilla capital, tampoco sorprende a nadie. Los atascos en los accesos a Espartinas, tampoco es novedoso. En los diferentes casos los vecinos perjudicados se han resignado a esta situación, salvo los vecinos de Espartinas que han comenzado a moverse.

Deben de saber que un área metropolitana se define como un conjunto de municipios entre cuyos núcleos de población existen vinculaciones económicas y sociales. Esta definición nos lleva a una necesaria planificación en la que participen todos los municipios afectados para coordinar los servicios y obras. Existe la ley estatal que las reglamenta como entidad jurídica y que asigna a cada comunidad autonómica determinar los órganos de gobierno, su administración y sus posibles particularidades. De hecho existen muchas áreas metropolitanas en España constituidas jurídicamente.

Por otro lado también deben de saber que desde 2.003 en España se han desarrollado leyes para salvaguardar la racionalización a la hora de construir nuevas zonas residenciales o grandes centros comerciales que en ambos casos conlleven un cambio importante en la movilidad de la zona. El concepto “Movilidad Generada” y su significado son determinantes en estas leyes.

            La desidia de la Junta de Andalucía en la defensa de un desarrollo sostenible y en beneficio de la mayoría, ha dado lugar a que en nuestra región se estén dando situaciones tercermundista, impensables en otras regiones españolas, evidentemente de mayor desarrollo económico y social. El no profundizar en leyes ya existentes ha dado lugar a la situación de indefensión en la que nos encontramos los andaluces contra un desarrollo urbanístico mal planificado, ya en construcciones de viviendas en lugares imposibles, ya en actividades comerciales en lugares muy complicados.

            En Sevilla a pesar de existir de hecho un área metropolitana, esta no existe como entidad jurídica, muy a pesar de contener todas las características que dan como fin esa configuración. La falta de voluntad política(es el calificativo más benevolente) ha dado lugar a un grave perjuicio a sus vecinos y a un notable encarecimiento de los servicios públicos y obras en las que se mantiene en muchos casos lo particular en contra de lo general. La diversificación, cuando no duplicación de la gestión de los servicios públicos a manos de diferentes organismos, da lugar a que en Sevilla se justifique la inexistencia jurídica del área metropolitana. El querer contentar a todos y no enfrentarse, en algunos casos, a privilegios consolidados, mantienen la situación actual.

Los vecinos de la primera corona del Aljarafe en general y los de Tomares en particular,  son fiel exponente de la situación creada. Las comunicaciones con Sevilla capital delatan muy gráficamente cual es la consecuencia de esta indiferencia de la Junta hacia sus gobernados. Hoy, al colapso habitual en la entrada a Sevilla por el Patrocinio ha venido a sumarse la actividad comercial  de la Torre Pelli. Los vecinos del Aljarafe en general como todos sabemos tienen una importante interacción con Sevilla capital. Son muchos los vecinos que trabajan en Sevilla, además de ser también muchos, los vecinos que mantienen una relación muy importante en todos los ámbitos sociales. El actual colapso no va a ser nada con el que tendremos que soportar una vez abierto el nuevo centro comercial que se está construyendo lindando al puente del Quinto Centenario.

Por último deben de saber que hay leyes, de Despeñaperros hacia arriba, en las que se desarrolla la participación de los promotores de nuevas urbanizaciones o centros comerciales en la financiación de los costes generales de las nuevas infraestructuras que darán lugar a que el incremento de la “Movilidad Generada” por la nueva actuación urbanística no incida en el desarrollo normal de todo el entorno.

Faustino  es  Presidente de PYMES y Autónomos de Tomares